F1西班牙大奖赛雷诺时运不济？

       雷诺车队在F1西班牙大奖赛时运不济，在排位赛中车队的两位车手都未能进入排位赛的第三节没有积分。车手丹尼尔-里卡多运气太差，在Q2中成绩为1分17秒198，仅与第十一位的塞巴斯蒂安-维特尔差0.03秒，排第13位；第十的皮埃尔-嘉斯利成绩为1分18秒8，差距为0.032秒。队友埃斯特班-奥康则落后0.369秒，仅仅排在第十五位，在排位赛过程中奥康反复向车队反应赛车动力不足。最终，后排发车的里卡多在正式比赛中仅得第11名，拿不到积分，而他的队友在他身后两个位置。

　　雷诺今年力保稳定，致力拥有最佳时速的赛车调校。在银石赛道赛车正赛比排位赛更强，在第二场比赛中情况正好相反。在西班牙，排位赛速度令人失望。如果里卡多能够进入Q3，那么正赛他将可能上升至第6到第10之间完赛，在第十名这个位置的争夺中，成绩差异只在0.107s之间。这就强调了这个位置附近的赛车竞争有多么的激烈，任何一点微小的变动、细微的失误都会对比赛结果产生巨大影响。

　　雷诺车队负责人西里尔·阿比特波尔希望赛点车队“刹车制动导管”的上诉，雷诺的在施蒂利亚、匈牙利以及英国大奖赛连续提出赛后抗议后，国际汽联在雷诺车队的巨大压力下，终于对赛点车队做出了判罚取消15个赛事积分，40万欧元罚款，国际汽联给出的处罚理由是他们的“刹车导管”设计不符合程序。参加F1的车队必须自行打造赛车，当然有些部件可以向竞争对手的车队进行采购，这些都会被列在国际汽联发布的“零件清单”内，而赛点车队涉嫌“抄袭”奔驰W10赛车的行为显然已经违背了这项运动的初衷和魅力。不过赛点车队仍旧可以使用这个部件。这也引起了法拉利和雷诺车队的不满，他们已经正式向国际汽联提出了上诉，希望这项运动的管理机构能够进一步澄清规则。

　　雷诺在整体空气动力学方面的表现并不是中游车队中最强的。这表明巴塞罗那的问题并不是一个异常，但是未来低下压力的赛道会更适合雷诺。但是考虑到里卡多在赛道上陷在车阵中，同时赛道难以超车的情况，很难从比赛实际的成绩判断赛车真实速度的好坏。

　　雷诺选择了再次签下两届世界冠军阿隆索，但阿隆索表示本赛季不会参与雷诺的任何赛事。而里卡多下赛季会去到迈凯伦，尽管已经确定回归雷诺，目前阿隆索正在准备2020赛季的Indy500的比赛，这或许是他追求赛车运动三冠王的最后机会了，（F1冠军、勒芒24小时冠军以及Indy500冠军）。此前能够完成三冠王的只有格雷厄姆·希尔。

　　雷诺这场F1西班牙大奖赛雷诺时运不济，希望2020赛季的Indy500的比赛有阿隆索的加入能时来运转！